Li Xiang mai shiru

Tun lokacin da Li Bin, He Xiaopeng, da Li Xiang suka sanar da shirinsu na kera motoci, sabbin sojoji a masana'antar sun kira su "'Yan'uwan Gina Motoci Uku". A wasu manyan al'amura, sun bayyana tare lokaci zuwa lokaci, har ma sun bayyana a cikin firam guda. Na baya-bayan nan shi ne a shekarar 2023 a taron musamman na musamman na motocin T10 na kasar Sin da aka gudanar don tunawa da cika shekaru 70 da kafa masana'antar kera motoci ta kasar Sin. 'Yan'uwan uku sun sake daukar hoton rukuni.

Ko da yake, a taron dandalin motocin lantarki na kasar Sin da aka gudanar kwanan nan na mutane 100 (2024), Li Bin da He Xiaopeng sun isa kamar yadda aka tsara, amma Li Xiang, mai yawan ziyara, ba zato ba tsammani ya halarci taron ba da jawabi. Bugu da ƙari, ana sabunta dandalin kusan kowace rana. Ba a sabunta abubuwan N na Weibo sama da rabin wata ba, wanda da gaske ke sa duniyar waje ta ɗan ji "mara kyau."

Shiru Li Xiang na iya kasancewa yana da alaƙa da MEGA, wanda aka ƙaddamar ba da daɗewa ba. Wannan tsaftataccen wutar lantarki MPV, wanda ke da kyakkyawan fata, ya gamu da guguwar "p-picture" a Intanet bayan kaddamar da shi, ta yadda Li Xiang ya buga hoto a shafin sa na WeChat Wani rubutu a WeChat Moments a fusace ya ce, "Ko da yake Ina cikin duhu, har yanzu ina zabar haske,” ya ce, “Mun fara amfani da hanyoyin shari’a don tinkarar ayyukan haramtacciyar hanya da aikata laifuka da ke da hannu cikin lamarin.”

Ko akwai wani laifi a cikin wannan lamarin lamari ne na hukumomin shari'a. Koyaya, gazawar MEGA don cimma burin tallace-tallacen da ake tsammanin yakamata ya zama babban lamari mai yuwuwa. Dangane da salon aikin Li Auto na baya, aƙalla ya kamata a sanar da adadin manyan oda cikin lokaci, amma har yanzu ba a samu ba.

Shin MEGA na iya yin gasa, ko kuma zata iya cimma nasarar Buick GL8 da Denza D9? A zahiri magana, yana da wahala kuma ba maras muhimmanci ba. Baya ga cece-kucen da ake yi kan zayyana kamanni, sanya na'urar MPV mai tsaftar wutar lantarki da ta kai yuan 500,000 kuma tana da matukar shakku.

Idan ana maganar kera motoci, Li Xiang yana da buri. A baya ya ce: "Muna da kwarin gwiwa cewa za mu kalubalanci tallace-tallacen BBA a kasar Sin a shekarar 2024, kuma mu yi kokarin zama tambarin alatu na daya a tallace-tallace a shekarar 2024."

Amma yanzu, ba shakka farawar MEGA ta wuce yadda Li Xiang ya yi tsammani a baya, wanda tabbas ya yi tasiri a kansa. Matsalolin da MEGA ke fuskanta ba kawai rikicin ra'ayin jama'a na yanzu ba ne.

Shin akwai gazawa a cikin kungiyar?

Daga cikin dukkan shugabannin sabbin rundunonin kera motoci, Li Xiang mai yiwuwa shi ne babban jami'in da ya fi kwarewa a aikin gine-gine kuma sau da yawa yana raba wasu matakai masu kyau tare da kasashen waje.

Misali, ya yi imanin cewa haɓaka ƙungiyoyi da canje-canje koyaushe za su kasance kuma ba za a iya cika su cikin dare ɗaya ba. Bugu da ƙari, haɓaka ƙarfin ƙungiyoyi yana da alaƙa da alaƙa da ma'auni. Lokacin da ma'auni ya ƙanƙanta, ana ba da fifiko akan inganci. Amma lokacin da ma'aunin ya kai wani matakin, inganci yana nufin inganci, "saboda duk wani yanke shawara mara inganci, samfur mara inganci, ko ikon sarrafa masana'anta na iya kashe ku biliyoyin ko dubun biliyoyin, ko ma sa ku rasa kuɗi." Kamfanin ku zai fita daga kasuwanci."

Dangane da abin da ya shafi MEGA, shin akwai matsalar Li Xiang da aka ambata, shin akwai shawarar da ba ta dace ba? "Ina mamakin idan Ideal Internal yana kimanta kasada lokacin zabar samfuri? Shin akwai wanda ya gabatar da kakkausar suka? Idan ba haka ba, to wannan yana iya zama ƙungiyar da ta gaza. Ƙwararrun ƙungiyoyi ba su da ikon yin tsammani da kimanta haɗari; idan kuwa haka ne, kuma an soki an karyata shi, to wa ya jagoranci wannan zaben? Idan Li Xiang da kansa, wata hanya ce mai kama da ta kasuwancin iyali, inda nauyin mutum ya fi yanke shawara tare. Don haka, Li Xiang a baya ya karanci yadda ake tafiyar da kungiyar Huawei da gudanar da ayyukan R&D, kuma ya koyi tsarin IPD Management, da dai sauransu, mai yiwuwa ba zai yi nasara ba." A ra'ayin mai sa ido kan masana'antu, Li Auto na iya zama bai balaga ba don inganta ingantacciyar ƙungiya da haɓaka tsarin gudanarwa, ko da yake wannan shi ne abin da Li Xiang da kansa ke aiki akai. burin da aka cimma.

Za a iya ci gaba da ƙirƙira nau'i?

Bisa manufa, motar Li Xiang ta Li Xiang, wadda Li Xiang ke jagoranta, ta samu babban nasara kuma ta haifar da wata mu'ujiza ta hanyarMotocin L7, L8 da L9.

Amma menene ma'anar wannan nasarar? A cewar Zhang Yun, shugaban kamfanin Rees Consulting na duniya, kuma shugaban kasar Sin, kirkire-kirkire na hakika shi ne hanyar warware lamarin. Dalilin da ya sa samfuran Lideal na baya suka yi nasara shine Tesla bai tsawaita kewayon ko kera motocin iyali ba, yayin da Lideal ya kafa kasuwar motocin iyali ta hanyar tsawaita zango. Koyaya, a cikin kasuwar lantarki mai tsafta, yana da matukar wahala ga Ideal don cimma sakamako iri ɗaya kamar kewayo.

Hasali ma, matsalar da kamfanin Li Auto ke fuskanta ita ma wata matsala ce da galibin sabbin kamfanonin kera motoci na kasar Sin ke fuskanta.

Zhang Yun ya ce, a halin yanzu kamfanonin motoci da yawa suna gina motoci bisa mummunar hanya-hanyar tantancewa. Yi amfani da Tesla a matsayin ma'auni kuma duba idan za ku iya yin motar da ta dace da Tesla a farashi mai sauƙi ko tare da ayyuka mafi kyau.

“Ta wannan hanyar na kera motoci, masu amfani za su kwatanta samfuran kamfanonin mota da Tesla? Wannan zato ba ya wanzu, kuma a gaskiya ba shi da amfani don zama mafi kyau, saboda babu hankali ko kadan. Ya dogara ne akan wannan tunanin samfuran ba su da wata dama. " Zhang Yun ya ce.

Yin la'akari da halayen samfurin MEGA, Li Xiang har yanzu yana son haɓaka nau'in MPV na gargajiya, in ba haka ba ba zai ba da kyauta ga Steve Jobs ba. Yana iya ɗaukar ɗan ƙarin aikin gida.

Ina mamakin ko Li Xiang zai iya kawo mana "dawo da iska" mamaki bayan shirunsa.