Gartner, binciken fasaha na bayani, wanda aka nuna cewa a cikin 2024, atomatik za su ci gaba da yin aiki tuƙuru don magance canje-canje da Software da aka kawo game da canje-canje da aka kawo game da canje-canje da aka kawo game da canje-canje da aka kawo su game da canje-canje da aka kawo.
Man Fetur ya samu kudin aikin gona da sauri fiye da yadda ake tsammani
Kudaden baturi suna fadowa, amma farashin kayan aikin kayan abin hawa zai faɗi koda da sauri godiya ga ƙirar sabuwa kamar gigacasting. A sakamakon haka, gudanetner yana tsammanin cewa motocin lantarki na 2027 ba za su zama marasa tsada don samarwa fiye da motocin injiniyoyi da farashin batir.
A wannan batun, Pedro Pacheco, mataimakin shugaban kasa a cikin Gartner, ya ce: "New OME OMM na fatan sake fasalin matsayin matattara. Suna kawo kayan haɓaka waɗanda ke sauƙaƙa farashin samarwa, irin su gine-ginen kayan aiki na sarrafa kansa ko haɗe-aikacen mutum, wanda ke taimakawa rage farashin masana'antu. Mai tsada da taro lokaci, atomatik Abincin gargajiya ba su da zabi amma don ɗaukar waɗannan sababbin sababbin abubuwa don tsira. "
"Tesla da wasu sun duba masana'antu a wata sabuwar hanya," in ji Picheco gaba daya a gaba da ketulototive EUSH kafin sakin rahoton.
Ofaya daga cikin shahararrun abubuwan da aka fi sani da Tesla shine "haɗe-sakin mutu-mutu," wanda ke nufin ya mutu mafi yawan motocin a cikin yanki guda, maimakon amfani da menu guda na waldi. Picaco da sauran masana sun yi imanin Tesla jagora ne a yankan farashi da majagaba a hade da mutu.
Aiwatar da motocin lantarki ya yi jinkiri ga wasu manyan kasuwanni, ciki har da Amurka da Turai, don haka masana sun ce yana cewa yana da mahimmanci ga atomatik don gabatar da ƙirar ƙananan don gabatar da ƙirar ƙananan.
Pacheco ya yi nuni da cewa hade da fasahar da ya hada da zai iya rage farashin jiki da fararen hular ta amfani da fakitin baturi.
Ya ce farashin baturi na fadi tsawon shekaru, in ji shi, amma fallmin da ba shi da tsammani "wanda zai kawo motocin lantarki zuwa motocin injin da ba da daɗewa ba. Ya kara da cewa "Muna kaiwa wannan wasan kwaikwayon a baya fiye da yadda ake tsammani."
Musamman, sadaukarwa EV dandali zai ba da 'yanci don ƙirƙirar layin haɗi don dacewa da halayensu, gami da ƙananan ƙananan benaye da fure mai lebur.
Ya bambanta, dandamali ya dace da "Multi-powerrtrains" suna da wasu iyakoki, kamar yadda suke buƙatar sarari don ɗaukar tanki ko injiniya / watsa.
Duk da yake wannan yana nufin cewa motocin batir ɗin za su sami tsada kuɗi tare da motocin injin na ciki da sauri fiye da da farko da farko da aka gyara don motocin batir.
Gartner ya yi imanin cewa 2027, matsakaicin farashin gyara hatsarin da ya shafi jikin abin hawa da batir zai karu da 30%. Sabili da haka, masu suna karkata don zaɓar abin hawa na lantarki mai ƙyalli a matsayin farashin gyara na iya zama sama da ƙimar salvage. Hakanan, saboda tsinkaye na gyara, kudaden da inshorar abin hawa na iya zama mafi girma, ko da haifar da kamfanonin inshora don hana ɗaukar hoto don wasu samfura.
Da sauri rage farashin samar da bevs bai kamata ya zo a kashe farashin farashi mai girma ba, saboda wannan na iya haifar da mai amfani da baya ga baya. Sabbin hanyoyin samar da motocin lantarki cikakke mai lantarki dole ne a tura hanyoyin da ke tabbatar da farashin kiyayewa.
Kasuwar motocin lantarki ta shiga "rayuwar" mafi dacewa "
Picacheco ya ce ko lokacin da aka tanadin biyan kuɗi daga motocin ƙananan kayan lantarki da kuma farashin injiniyoyin su ya kamata su haifar da lalacewa da yawa.
Bugu da kari, garin gwartner har yanzu sun yi hasashen karfi a cikin tallace-tallace na lantarki, tare da rabin motocin da aka sayar a shekarar 2030 suna tsarkakewa cikin motoci masu lantarki. Amma idan aka kwatanta da "gwal mai gudu" na motocin mota Welder Welder, kasuwa na shiga lokacin "rayuwa mafi dacewa".
Pacheco ya bayyana 2024 a matsayin shekara ta canji na Turai, tare da kamfanonin sayar da gargajiya da kuma strelants za su fara ƙirar gida.
"Da yawa daga abubuwan da suke faruwa a yanzu na iya ba lallai bane tallace-tallace, amma suna shirin manyan abubuwa," in ji su.
A halin yanzu, da yawa-sashen motsa jiki na lantarki sun yi gwagwarmaya a cikin shekarar da ta gabata, ciki har da povesttar Share Farashin, da Lucid, wanda ya yanke hasashen samarwa na 2024%. Sauran kamfanoni masu wahala sun haɗa da Fisher, wanda ke tattaunawa da Nissan, da Gaohasar, wanda aka fallasa kwanan nan zuwa rufewa samarwa.
PicaCo ya ce, "A sa'an nan, da yawa farawa sun taru a filin motar lantarki a cikin imani, daga cikinsu har yanzu sun dogara da su sosai a kasuwar kudaden. Tasirin kalubale. "
Gartner ya annabta cewa 2027, 15% na kamfanonin motar lantarki da aka samu a cikin shekaru goma da suka gabata za a samu ko kuma su tafi da bashin waje, musamman wadanda suka dogara da hannun jari don ci gaba da aiki. Koyaya, "Wannan baya nufin cewa masana'antar motar lantarki ta lalace, kawai tana shiga wani sabon mataki inda kamfanonin da kamfanonin da kamfanonin da kamfanonin da ke da kayan kwalliya da sabis zasu ci nasara a kan sauran kamfanoni." Picheco ya ce.
Bugu da kari, ya kuma ce "kasashen da dama suna goyon baya ga karfafa gwiwa da ke da alaƙa da motocin da ke da karfin lantarki, ya sanya kasuwar ta zama kalubale ga 'yan wasan da ake ciki." Koyaya, "Muna shiga sabon abu ne wanda zai iya siyar da motocin lantarki kawai akan abubuwan ƙarfafa / Yarjejeniyar ko fa'idodin muhalli. Bevs dole ne ya kasance mai sauƙin samfurin idan aka kwatanta da motocin injin na ciki. "
Duk da yake kasuwar EV tana haɓaka, jigilar kaya da shigar azzakari cikin farji. Gartner ya yi hasashen cewa jigilar kayayyakin motar lantarki za ta kai raka'a miliyan 18.4 a cikin raka'a miliyan 20.6 a cikin 2025.
Lokacin Post: Mar-20-2024