Gartner, wani kamfanin bincike da bincike kan fasahar sadarwa, ya yi nuni da cewa, a shekarar 2024, masu kera motoci za su ci gaba da yin aiki tukuru don tinkarar sauye-sauyen da manhajoji da wutar lantarki ke kawowa, ta yadda za a samar da wani sabon mataki na motocin lantarki.
Man fetur da wutar lantarki sun sami daidaiton farashi cikin sauri fiye da yadda ake tsammani
Farashin baturi yana faɗuwa, amma farashin samar da motocin lantarki zai faɗi ko da sauri saboda sabbin fasahohi kamar gigacasting. Sakamakon haka, Gartner yana tsammanin nan da shekarar 2027 motocin lantarki za su yi ƙasa da tsadar kera su fiye da motocin da ke konewa a cikin gida saboda sabbin fasahohin kera da rage farashin batir.
Game da wannan, Pedro Pacheco, mataimakin shugaban bincike a Gartner, ya ce: "Sabbin OEMs suna fatan sake fayyace matsayin masana'antar kera motoci. Suna kawo sabbin fasahohi waɗanda ke sauƙaƙe farashin samarwa, kamar keɓaɓɓen gine-ginen kera motoci ko haɗaɗɗen simintin ƙera, waɗanda ke taimakawa rage farashin masana'anta. farashi da lokacin hada motoci, masu kera motoci na gargajiya ba su da wani zabi illa su rungumi wadannan sabbin abubuwa domin su tsira.”
"Tesla da sauransu sun kalli masana'antu a cikin sabuwar hanya," Pacheco ya gaya wa Automotive News Turai gabanin fitar da rahoton.
Ɗaya daga cikin shahararrun sabbin abubuwan da Tesla ya yi shine “haɗe-haɗen simintin gyare-gyare,” wanda ke nufin jefar da yawancin motar zuwa yanki guda, maimakon yin amfani da ɗimbin wuraren walda da mannewa. Pacheco da sauran masana sun yi imanin Tesla jagora ne mai haɓakawa a cikin rage farashin taro kuma majagaba a cikin haɗaɗɗun simintin gyare-gyare.
Karɓar motocin lantarki ya ragu a wasu manyan kasuwanni, ciki har da Amurka da Turai, don haka masana suka ce yana da mahimmanci ga masu kera motoci su bullo da samfuran masu rahusa.
Pacheco ya yi nuni da cewa hadaddiyar fasahar simintin simintin mutuwa kadai na iya rage farashin jiki a cikin farin da “aƙalla” 20%, kuma ana iya samun sauran rage farashin ta hanyar amfani da fakitin baturi a matsayin abubuwa na tsari.
Kudin batir ya yi ta faduwa tsawon shekaru, in ji shi, amma faduwar farashin taro wani “abu ne da ba a zata ba” wanda zai kawo farashin motocin lantarki tare da injinan konewa na ciki da wuri fiye da tunani. Ya kara da cewa "Mun kai wannan matakin tun da wuri fiye da yadda ake tsammani."
Musamman, dandali na EV da aka keɓe zai ba masu kera motoci 'yancin tsara layin taro don dacewa da halayensu, gami da ƙananan wutar lantarki da benayen baturi.
Sabanin haka, dandamali masu dacewa da "multi-powertrains" suna da wasu iyakancewa, saboda suna buƙatar sarari don ɗaukar tankin mai ko injin / watsawa.
Duk da yake wannan yana nufin cewa motocin lantarki na batir za su cimma daidaiton farashi tare da motocin konewa na ciki da sauri fiye da yadda ake tsammani da farko, hakan kuma zai ƙara haɓaka farashin wasu gyare-gyare na motocin lantarki na batir.
Gartner ya yi hasashen cewa nan da shekarar 2027, matsakaicin farashin gyaran manyan hadurran da suka shafi jikin motocin lantarki da batura zai karu da kashi 30%. Don haka, masu shi na iya ƙara son zaɓar soke motar lantarki da ta faɗo saboda farashin gyara na iya zama sama da ƙimar cetonta. Hakanan, saboda gyare-gyaren karo sun fi tsada, ƙimar inshorar abin hawa na iya zama mafi girma, har ma yana haifar da kamfanonin inshora ƙin ɗaukar ɗaukar hoto na wasu ƙira.
Rage farashin samar da BEVs da sauri bai kamata ya zo da tsadar farashin kulawa ba, saboda wannan na iya haifar da koma bayan mabukaci a cikin dogon lokaci. Sabbin hanyoyin kera motoci masu amfani da wutar lantarki dole ne a tura su tare da hanyoyin da ke tabbatar da ƙarancin kulawa.
Kasuwancin abin hawa na lantarki ya shiga matakin "tsira na fittest".
Pacheco ya ce ko kuma lokacin da ake tara kudaden da ake kashewa daga motocin lantarki zuwa farashin tallace-tallace mai sauki ya dogara da masana'anta, amma matsakaicin farashin motocin lantarki da na injin konewa ya kamata ya kai daidai nan da shekarar 2027. Amma kuma ya yi nuni da cewa kamfanonin motocin lantarki irin su. BYD da Tesla suna da ikon rage farashin saboda farashin su bai isa ba, don haka rage farashin ba zai haifar da lahani mai yawa ga ribar su ba.
Bugu da kari, Gartner har yanzu yana hasashen ci gaba mai karfi a siyar da motocin lantarki, tare da rabin motocin da aka sayar a shekarar 2030 kasancewar motocin lantarki masu tsafta. Amma idan aka kwatanta da "gurgun gwal" na farkon masu kera motoci na lantarki, kasuwa yana shiga cikin lokaci na "tsira mafi kyau".
Pacheco ya bayyana shekarar 2024 a matsayin shekarar sauye-sauye ga kasuwar motocin lantarki ta Turai, inda kamfanonin kasar Sin irin su BYD da MG suka gina nasu hanyoyin sadarwar tallace-tallace da kuma layin layi a cikin gida, yayin da masu kera motoci na gargajiya irin su Renault da Stellantis za su kaddamar da samfurin farashi mai rahusa a cikin gida.
"Yawancin abubuwan da ke faruwa a yanzu ba lallai ba ne su yi tasiri ga tallace-tallace, amma suna shirye-shiryen manyan abubuwa," in ji shi.
A halin da ake ciki, da yawa manyan manyan abubuwan fara motocin lantarki sun yi kokawa a cikin shekarar da ta gabata, ciki har da Polestar, wanda ya ga farashin hannun jarinsa ya ragu sosai tun lokacin da aka jera shi, da Lucid, wanda ya yanke hasashen samar da 2024 da kashi 90%. Sauran kamfanonin da ke da matsala sun hada da Fisker, wanda ke tattaunawa da Nissan, da kuma Gaohe, wanda kwanan nan ya fuskanci dakatarwar samarwa.
Pacheco ya ce, "A baya can, da yawa daga cikin masu farawa sun taru ne a filin motocin lantarki bisa imanin cewa za su iya samun riba mai sauƙi - daga masu kera motoci zuwa kamfanonin cajin motocin - kuma wasu daga cikinsu har yanzu sun dogara sosai kan kudaden waje, wanda ya sa su musamman. m ga kasuwa. Tasirin kalubale."
Gartner ya yi hasashen cewa nan da shekarar 2027, kashi 15% na kamfanonin motocin da aka kafa a cikin shekaru goma da suka gabata za su samu ko kuma su yi fatara, musamman wadanda suka dogara kacokan kan saka hannun jari a waje don ci gaba da aiki. Duk da haka, "Wannan ba yana nufin cewa masana'antun motocin lantarki suna raguwa ba, kawai sun shiga wani sabon mataki inda kamfanonin da ke da samfurori da ayyuka mafi kyau za su yi nasara a kan wasu kamfanoni." Pacheco ya ce.
Bugu da ƙari, ya kuma ce "ƙasashe da yawa suna kawar da abubuwan ƙarfafawa da suka shafi motocin lantarki, wanda ke sa kasuwa ta zama ƙalubale ga 'yan wasan da ake da su." Duk da haka, "muna shiga wani sabon yanayi wanda ba za a iya siyar da motocin lantarki zalla bisa la'akari / rangwame ko fa'idodin muhalli ba. BEVs dole ne su zama samfuri mafi girma na kewaye da su idan aka kwatanta da motocin injin konewa na ciki."
Yayin da kasuwar EV ke haɓakawa, jigilar kayayyaki da shigar za su ci gaba da haɓaka. Gartner ya yi hasashen cewa jigilar motocin lantarki za su kai raka'a miliyan 18.4 a shekarar 2024 da kuma raka'a miliyan 20.6 a shekarar 2025.
Lokacin aikawa: Maris-20-2024