Yaya darajar ƙwararrun ƙwararrun ƙafa huɗu masu hankali waɗanda ke zuwa daidaitattun akan duk jerin LI L6 don amfanin yau da kullun?

Matsala ta gama gari game da ababen hawa na baya ita ce “tafiya”, wanda ke haifar da tafukan baya da ke keta iyaka kafin ƙafafun gaba yayin yin kusurwa, wanda ke sa ƙafafun baya su zame, wato, kan tuƙi.

A bisa ka'ida, yanayin tuƙi mai ƙafa huɗu na "hawan hawa da tuƙa" yana da mafi kyawun jan hankali da mannewa fiye da tuƙi mai ƙafa biyu, yana da mafi kyawun yanayin amfani da abin hawa, kuma yana iya samar da ingantaccen ikon sarrafawa akan hanyoyi masu santsi ko laka. Kuma kwanciyar hankali, gami da ƙarfin wucewa mai ƙarfi, na iya haɓaka amincin tuki sosai, kuma shine mafi kyawun yanayin tuƙi don motoci.
Tare da ci gaba da shaharar motocin lantarki da motocin haɗaka, rarrabuwa na tuƙi mai ƙafa huɗu ya zama mai rikitarwa a hankali. Bayan da aka ƙaddamar da LI L6, wasu masu amfani sun yi sha'awar, wane nau'i ne na LI L6 mai taya huɗu?

Za mu iya yin kwatanci tare da tuƙi mai ƙafafu huɗu na abin hawan mai. Tuƙi mai ƙafafu huɗu na motocin man fetur gabaɗaya an raba shi zuwa ƙayyadaddun tuƙi mai ƙafa huɗu na ɗan lokaci, tukin ƙafa huɗu na cikakken lokaci da kuma abin hawa huɗu akan lokaci.

Za'a iya fahimtar Sashe na 4WD azaman "watsawar hannu" a cikin tuƙi mai ƙafafu huɗu. Mai motar zai iya yin hukunci da kansa bisa ga ainihin halin da ake ciki kuma ya gane tuƙi mai ƙafa biyu ko yanayin tuƙi ta hanyar kunna ko kashe yanayin canja wurin. Maida

Tuƙi mai ƙafa huɗu na cikakken lokaci (All Wheel Drive) yana da bambance-bambancen tsakiya da bambance-bambance masu iyakance-zamewa masu zaman kansu don gaba da baya, waɗanda ke rarraba ƙarfin tuƙi zuwa tayoyin huɗu a wani ƙayyadaddun rabo. Kamar yadda sunan ke nunawa, ƙafafu huɗu na iya ba da ƙarfin tuƙi a kowane lokaci kuma ƙarƙashin kowane yanayin aiki.

4WD na ainihi na iya canzawa ta atomatik zuwa yanayin tuƙi mai ƙafa huɗu lokacin da ya dace, yayin da yake riƙe tuƙi mai ƙafa biyu a ƙarƙashin wasu yanayi.

A zamanin motocin mai mai ƙafa huɗu, tun da tushen wutar lantarki shine kawai injin a cikin gidan gaba, ƙirƙirar yanayin tuki daban-daban da cimma rarraba juzu'i tsakanin gatari na gaba da na baya yana buƙatar ingantattun tsarin injina, kamar su gaba da baya. shafts da kuma canja wurin lokuta. , Multi-farantin clutch cibiyar bambancin, da kuma kula da dabarun ne in mun gwada da hadaddun. Galibi kawai samfura masu tsayi ko manyan juzu'ai suna sanye da injin ƙafa huɗu.

Lamarin ya canza a zamanin motocin lantarki masu wayo. Yayin da fasahar abin hawa lantarki ke ci gaba da ingantawa, gine-gine na gaba da na baya na motoci biyu na iya ba da damar abin hawa ya sami isasshen ƙarfi. Kuma saboda tushen wutar lantarki na gaba da na baya sun kasance masu zaman kansu, babu buƙatar hadaddun watsa wutar lantarki da na'urorin rarrabawa.Ana iya samun ƙarin rarraba wutar lantarki mai sassauƙa ta hanyar tsarin sarrafa lantarki, wanda ba wai kawai inganta aikin sarrafa abin hawa ba, amma kuma yana ba da damar ƙarin masu amfani don jin daɗin kwanciyar hankali na ƙafa huɗu a farashi mai sauƙi.

Yayin da sabbin motocin makamashi ke shiga ƙarin gidaje, fa'idodin tuƙi mai ƙafa huɗu na lantarki mai wayo, kamar inganci mai ƙarfi, sauyawa mai sauƙi, saurin amsawa, da ƙwarewar tuƙi, ƙarin mutane sun gane su. Dual-motor smart drive mai taya hudu kuma ana ɗaukar ɗayan sabbin abubuwan da ke faruwa a cikin motoci na gaba. .

A kan LI L6, a cikin yanayin tuki na yau da kullun kamar titunan birane da manyan tituna inda saurin ya ke da ƙarfi, masu amfani za su iya zaɓar "yanayin hanya" kuma su ƙara daidaitawa zuwa yanayin ƙarfin "ta'aziyya / misali" ko "wasanni" kamar yadda ake buƙata don cimma Canjawa tsakanin. mafi kyau duka ta'aziyya, tattalin arziki da aiki rabo.

A cikin yanayin wutar lantarki na "Comfort/Standard", wutar lantarki ta gaba da ta baya tana ɗaukar rabon rarraba zinare tare da ingantaccen ingantaccen amfani da makamashi, wanda ya fi karkata ga ta'aziyya da tattalin arziƙi, ba tare da haifar da asarar wutar lantarki da asarar man fetur da wutar lantarki ba. A cikin yanayin wutar lantarki "Wasanni", ana ɗaukar mafi kyawun rabon iko don ba da damar abin hawa don samun mafi kyawun jan hankali.

"Mai hankali na LI L6 mai ƙafa huɗu yana kama da cikakken lokaci mai ƙafa huɗu na motocin man fetur na gargajiya, amma ƙwararrun LI L6 mai hankali hudu kuma yana da "kwakwalwa" - yankin tsakiyar XCU. Ayyuka kamar juya sitiyarin ba zato ba tsammani, taka tsan-tsan akan abin totur, da kuma ma'aunin halin abin hawa na ainihin lokacin da na'urar firikwensin ya gano (kamar saurin tsayin abin hawa, saurin yaw angular, kusurwar tuƙi, da sauransu). , ta atomatik daidaita mafi kyawun fitarwar ƙarfin tuƙi don gaba da ƙafafun baya, sannan Tare da injiniyoyi biyu da sarrafa lantarki, za a iya daidaita ƙarfin motsi na ƙafa huɗu da rarraba cikin sauƙi da daidai a ainihin lokacin, "in ji injiniyan haɓaka haɓaka haɓaka GAI.

Ko da a cikin waɗannan nau'ikan wutar lantarki guda biyu, ƙimar fitar da wutar lantarki mai tuƙi huɗu na LI L6 za a iya daidaita shi da ƙarfi a kowane lokaci ta hanyar haɓaka software mai sarrafa kansa, ƙara yin la'akari da tuƙin abin hawa, ƙarfi, tattalin arziki da aminci.

02

Duk jerin LI L6 suna sanye da ƙwararrun tuƙi mai ƙafa huɗu a matsayin ma'auni. Ta yaya yake da amfani ga tuƙi kullum?

Don tsakiyar-zuwa manyan SUVs na alatu masu girman iri ɗaya da na LI L6, tuƙi mai ƙafa biyu na fasaha gabaɗaya ana samun su ne kawai a cikin tsaka-tsaki na tsaka-tsaki zuwa babban ƙarshen, kuma yana buƙatar dubun dubatar yuan don haɓakawa. Me yasa LI L6 ya nace akan tuƙi mai ƙafa huɗu azaman daidaitaccen kayan aiki don duk jerin?

Domin lokacin kera motoci, Li Auto koyaushe yana sanya darajar masu amfani da iyali a gaba.

A wajen taron kaddamar da Li Li L6, Tang Jing, mataimakin shugaban kamfanin R&D na Li Auto, ya ce: “Mun kuma yi nazari kan nau’in tuki mai taya biyu, amma tun lokacin da ake kara saurin jujjuyawar injin din ya kusa dakika 8. , mafi mahimmanci, kwanciyar hankali a kan hadaddun saman tituna , ya yi nisa da biyan bukatunmu, kuma a ƙarshe mun bar motar mai ƙafa biyu ba tare da jinkiri ba."

A matsayin alatu tsakiyar-zuwa-manyan SUV, LI L6 an sanye shi da injina na gaba da na baya a matsayin ma'auni. Tsarin wutar lantarki yana da jimlar ƙarfin kilowatts 300 da jimlar juzu'in 529 N·m. Yana haɓaka zuwa kilomita 100 a cikin daƙiƙa 5.4, wanda ke gaba da kyakkyawan aiki na motocin alatu na 3.0T, amma Wannan shine kawai hanyar wucewa don LI L6 mai hankali mai ƙafa huɗu. Mafi kyawun tabbatar da amincin mai amfani da danginsa a duk yanayin hanya shine cikakkiyar makin da muke son bi.

A kan LI L6, ban da yanayin babbar hanya, masu amfani kuma suna da hanyoyin hanyoyi guda uku da za a zaɓa daga: yanayin gangare, hanya mai santsi, da tserewa daga kan hanya, wanda zai iya rufe yawancin yanayin tuki da ba a buɗe ba ga masu amfani da gida.

A ƙarƙashin yanayi na al'ada, busassun, kyakkyawan kwalta ko shingen kankare yana da mafi girman ma'aunin mannewa, kuma yawancin motoci na iya wucewa cikin sauƙi. Duk da haka, idan aka fuskanci wasu hanyoyin da ba a gina su ba ko kuma mafi rikitarwa da yanayin hanya, kamar ruwan sama, dusar ƙanƙara, laka, ramuka da ruwa, hade tare da tudu da gangaren ƙasa, madaidaicin mannewa yana da ƙananan, da rikici tsakanin ƙafafun da kuma raguwa. Hanyar tana raguwa sosai, kuma abin hawa mai ƙafa biyu na iya zama idan wasu ƙafafun sun zame ko kuma su juya, ko kuma sun makale a wurin kuma ba za su iya motsawa ba, za a bayyana mafi kyawun wucewar motar mai ƙafa huɗu.

Ma'anar motar SUV mai ƙafa huɗu na alatu ita ce samun damar ɗaukar dukkan dangi cikin kwanciyar hankali, cikin aminci da kwanciyar hankali ta hanyoyi daban-daban.

hoto
An nuna bidiyon gwaji a taron ƙaddamar da LI L6. Sigar tuƙi mai ƙafa biyu na LI L6 da wani tsantsar SUV na lantarki da aka kwaikwayi hawa akan wata hanya mai santsi tare da gradient na 20%, wanda yayi daidai da sanannen tudu mai laushi a cikin ruwan sama da yanayin dusar ƙanƙara. Yanayin LI L6 a cikin "hanyar zamewa" ta ratsa ta cikin tudu mai laushi a hankali, yayin da nau'in tuƙi mai ƙafa biyu na tsantsar wutar lantarki SUV ta zamewa kai tsaye ƙasa.

Bangaren da ba a nuna shi ba shine cewa mun saita ƙarin "wahala" don LI L6 yayin aikin gwajin - kwaikwayon kankara da hanyoyin dusar ƙanƙara, hanyoyin ƙanƙara mai tsafta, da hawa kan rabin ruwan sama, dusar ƙanƙara, da rabin hanyoyin laka. A cikin yanayin "hanyar zamewa", LI L6 ta yi nasarar cin gwajin. Abin da ya fi dacewa a ambata shi ne cewa LI L6 na iya wuce gangaren 10% na tsantsar ƙanƙara.
"Wannan a dabi'ance an ƙaddara shi ta hanyar halayen jiki na motar ƙafa huɗu da ƙafa biyu. A karkashin irin wannan wutar lantarki, motocin masu taya hudu suna da mafi kyawun riko da kwanciyar hankali fiye da motocin masu tayar da ƙafa biyu." Jiage daga tawagar tantance kayayyakin.

A arewacin kasar kuma, ana samun raguwar yanayin zafi a lokacin sanyi, kuma ana yawan samun hadurran ababen hawa da ke haifar da kankara da kankara. Bayan hunturu a kudu, da zarar an yayyafa ruwa a kan hanya, wani ɗan ƙaramin ƙanƙara zai fito, wanda ya zama babban ɓoyayyiyar haɗari ga amincin tukin mota. Ba tare da la'akari da arewa ko kudu ba, lokacin da hunturu ya zo, yawancin masu amfani da su suna tuki da firgici yayin da suke damuwa: Shin za su rasa iko idan sun karkata a kan hanya mai santsi?

Ko da yake wasu mutane suna cewa: Komai kyau na motar ƙafa huɗu, yana da kyau a maye gurbin tayoyin hunturu. Hasali ma, a yankin arewacin kasar da ke kudu da Liaoning, yawan masu amfani da tayoyin da ke maye gurbin tayoyin hunturu ya ragu matuka, yayin da mafi yawan masu motoci a yankin kudancin kasar za su yi amfani da tayoyin na zamani na zamani, su je su maye gurbin motocinsu. Domin farashin maye gurbin taya da farashin ajiya yana kawo matsala mai yawa ga masu amfani.

Koyaya, ingantaccen tsarin tuƙi mai ƙafa huɗu zai iya tabbatar da amincin tuki a kowane nau'in ruwan sama, dusar ƙanƙara, da yanayin hanya mai santsi. Don wannan karshen, mun kuma gwada kwanciyar hankali na Li L6 yayin haɓaka layin madaidaiciya da canje-canjen layin gaggawa akan hanyoyi masu santsi.

Tsarin kwanciyar hankali na lantarki (ESP) na jiki yana taka muhimmiyar rawa a matsayin shingen aminci mai mahimmanci a wannan lokacin. Bayan LI L6 ya kunna yanayin "hanyar zamewa", zai zame, a kan tuƙi, da kuma ƙarƙashin tuƙi lokacin da ke hanzarta kan hanya mai santsi ko yin canjin layin gaggawa. Lokacin da lamarin ya faru, ESP na iya ganowa a ainihin lokacin cewa motar tana cikin rashin kwanciyar hankali, kuma nan da nan za ta gyara alkiblar tafiyar da yanayin jikin motar.

Musamman, lokacin da abin hawa a ƙarƙashin tuƙi, ESP yana ƙara matsa lamba akan motar baya na ciki kuma yana rage juzu'in tuki, ta haka yana rage matakin ƙarƙashin tuƙi da sa sa ido ya fi ƙarfi; lokacin da abin hawa ke kan tuƙi, ESP yana yin birki zuwa ƙafafun waje don rage tuƙi. Ya wuce gona da iri, gyara hanyar tuƙi. Wadannan hadaddun ayyuka na tsarin suna faruwa a nan take, kuma yayin wannan tsari, direban yana buƙatar ba da kwatance kawai.

Mun kuma ga cewa ko da tare da ESP aiki, akwai babban bambanci a cikin kwanciyar hankali na mota hudu da biyu SUVs lokacin da canza hanyoyi da farawa a kan hanyoyi masu santsi - LI L6 ba zato ba tsammani ya hanzarta zuwa gudun kilomita 90 a kowace. awa a mike tsaye. Har yanzu yana iya kula da tuƙi madaidaiciya madaidaiciya, girman yaw shima ƙanƙane sosai lokacin da ake canza hanyoyi, kuma jikin yana da sauri da daidaitawa ya koma hanyar tuƙi. Koyaya, nau'in tuƙi mai ƙafa biyu na tsantsar wutar lantarki SUV yana da ƙarancin kwanciyar hankali da bin diddigi, kuma yana buƙatar gyare-gyare na hannu da yawa.

"Gaba ɗaya magana, matuƙar direban bai aikata haɗari da gangan ba, yana da wuya LI L6 ya rasa iko."

Yawancin masu amfani da iyali da suke son yin tafiya da mota sun sami gogewa ta yadda ƙafafunsu suka makale a cikin ramin laka a kan hanya mai ƙazanta, suna buƙatar wani ya tura keken ko ma ya nemi ceto a gefen hanya. Barin iyali a cikin jeji ainihin abin tunawa ne da ba za a iya jurewa ba. Saboda haka, motoci da yawa suna sanye take da yanayin "kujewa daga kan hanya", amma ana iya cewa yanayin "kushewa daga kan hanya" ya fi daraja kawai a ƙarƙashin tsarin tuƙi mai ƙafa huɗu. Domin "idan tayoyin baya biyu na motar baya sun fada cikin wani kududdufi na laka a lokaci guda, duk yadda ka taka na'urar kara karfin tuwo, tayoyin za su yi tsalle ne kawai kuma ba za su iya rike kasa ba."

A kan LI L6 sanye take da daidaitaccen tuƙi mai ƙafa huɗu, lokacin da mai amfani ya ci karo da abin hawa yana makale a cikin laka, dusar ƙanƙara da sauran yanayin aiki, ana kunna aikin "kushewa daga kan hanya". Tsarin taimako na lantarki zai iya gano zamewar dabaran a ainihin lokacin kuma cikin sauri da yadda ya kamata ya magance dabarar zamewa. Gudanar da sarrafa birki ta yadda za a canza ƙarfin abin hawa zuwa ƙafafun coaxial tare da mannewa, yana taimakawa abin hawa don fita daga matsala cikin sauƙi.

Domin tinkarar hanyoyin tudu da ababen hawa za su ci karo da su a unguwannin bayan gari da wuraren shakatawa, LI L6 kuma tana da "yanayin gangare".

Masu amfani za su iya saita saurin abin hawa cikin yardar kaina tsakanin kewayon kilomita 3-35. Bayan ESP ya karɓi umarni, yana daidaita matsi na ƙarshen dabaran don sanya abin hawa ya gangara ƙasa a tsayin daka daidai gwargwadon gudun da direba yake so. Direban ba ya buƙatar kashe kuzari don sarrafa saurin abin hawa, kawai yana buƙatar fahimtar hanyar, kuma yana iya yin ƙarin kuzari don lura da yanayin hanya, ababen hawa da masu tafiya a cikin ɓangarorin biyu. Wannan aikin yana buƙatar daidaiton tsarin sarrafawa mai girma sosai.

Ana iya cewa ba tare da tuƙi mai ƙafa huɗu ba, wucewa da ma'anar tsaro na SUV na alatu magana ce mara kyau, kuma ba za ta iya ɗaukar rayuwar farin ciki ta iyali ba.

Wanda ya kafa Meituan Wang Xing ya ce bayan watsa shirye-shiryen kai tsaye na taron kaddamar da LI L6: "Akwai babban yuwuwar cewa L6 zai zama samfurin da ma'aikatan Ideal suka fi saya."

Shao Hui, injiniyan tsarin kula da kewayo wanda ya shiga cikin haɓaka LI L6, yana tunanin haka. Yakan yi tunanin tafiya tare da iyalinsa a cikin LI L6: "Ni mai amfani da L6 ne, kuma motar da nake buƙata dole ne ta dace da yawancin yanayin hanya. A ƙarƙashin kowane yanayi, ni da iyalina za mu iya ci gaba kuma mu wuce cikin kwanciyar hankali. Idan aka tilasta mata da ’ya’yana su bar kan hanya, zan ji laifi sosai.”

Ya yi imanin cewa LI L6 sanye take da fasaha mai ƙafa huɗu a matsayin ma'auni zai kawo ƙimar gaske ga masu amfani dangane da ba kawai mafi kyawun aiki ba, amma mafi mahimmanci, mafi girman ƙimar aminci. Na'urar tuƙi mai ƙafa huɗu ta LI L6 mai hankali na lantarki zai sami mafi kyawun damar fita daga cikin matsala yayin fuskantar kankara da hanyoyin hawan dusar ƙanƙara da hanyoyin tsakuwa a cikin karkara, yana taimakawa masu amfani da su zuwa wurare da yawa.

03

Ikon juzu'i na hankali "sauraron dual", mafi aminci fiye da aminci

"Lokacin yin gyaran layi na LI L6, ko da a cikin babban gudun kilomita 100 a kowace sa'a, ma'aunin mu shine sarrafa motsin jiki sosai, daidaita motsi na gaba da na baya, da kuma rage girman halayen. karshen motar don zamewa. Ya kasance kamar motar wasan motsa jiki, "Yang Yang, wanda ya haɓaka haɗin haɗin lantarki na chassis, ya tuna.

Kamar yadda kowa ya ji, kowane kamfani na mota, har ma da kowace mota, yana da iyakoki daban-daban da abubuwan da ake so, don haka tabbas za a sami sauye-sauye a yayin da ake daidaita aikin tuƙi mai ƙafa huɗu.

Matsayin samfurin Li Auto yana mai da hankali kan masu amfani da gida, kuma yanayin daidaita aikin sa koyaushe yana sanya aminci da kwanciyar hankali a gaba.

“Komai halin da ake ciki, muna son direban ya samu kwarin gwiwa a lokacin da ya juya sitiyarin, muna so ya rika jin cewa motarsa ​​tana da kwanciyar hankali da aminci, kuma ba ma son wani dan uwa ya hau ciki. don jin tsoro ko tsoron abin hawa akwai damuwa game da tsaro, "in ji Yang Yang.

LI L6 ba zai sanya masu amfani da gida a cikin ko da ƙaramar yanayin tuki mai haɗari ba, kuma ba za mu yi ƙoƙarin saka hannun jari a aikin aminci ba.

Baya ga ESP, Li Auto ya kuma ƙirƙira da kansa "algorithm na sarrafa gogayya mai hankali" wanda aka tura a cikin rukunin sarrafa yanki da yawa na Li Auto, wanda ke aiki tare da ESP don cimma nasarar amintaccen aminci na software da kayan masarufi.

Lokacin da ESP na al'ada ya gaza, tsarin sarrafa juzu'i na hankali yana daidaita ƙarfin fitarwa na motar lokacin da ƙafafun ke zamewa, yana sarrafa ƙimar zamewar dabaran a cikin kewayo mai aminci, kuma yana ba da matsakaicin ƙarfin tuƙi yayin tabbatar da amincin abin hawa. Ko da ESP ya gaza, algorithm na sarrafa gogayya na hankali na iya aiki da kansa don samarwa masu amfani shingen tsaro na biyu.

A zahiri, ƙimar gazawar ESP ba ta da yawa, amma me yasa muka dage akan yin haka?

"Idan gazawar ESP ta faru, zai yi mummunan rauni ga masu amfani da gida, don haka mun yi imanin cewa ko da yiwuwar ya yi kadan, Li Auto zai ci gaba da dagewa wajen saka hannun jari da yawa da lokaci a cikin bincike da ci gaba don samarwa masu amfani da su. Layer na biyu na tsaro 100%." Injiniya Ci Gaban Calibration GAI ya ce.

A wajen taron kaddamar da Li Li L6, mataimakin shugaban bincike da ci gaban kamfanin Li Auto, Tang Jing, ya ce: "Mahimman damar da ake da shi na tsarin tuki hudu, ko da sau daya ne kawai, na da matukar amfani ga masu amfani da mu."

Kamar yadda aka ambata a farkon, tuƙi mai ƙafa huɗu kamar wurin ajiya ne wanda za'a iya amfani dashi akai-akai, amma ba za'a iya barin shi a lokuta masu mahimmanci ba.