Na farko shine ba shakka alamar. A matsayinta na memba na BBA, a cikin tunanin yawancin mutanen kasar, Mercedes-Benz har yanzu yana da ɗan girma fiye da Volvo kuma yana da ɗan daraja. A gaskiya ma, ba tare da la'akari da ƙimar motsin rai ba, dangane da bayyanar da ciki, GLC zai zama mafi ban sha'awa da ban sha'awa fiye daXC60T8. Babbar matsalar Volvo a yanzu ita cecewa updates sun yi jinkirin. Duk yadda ƙirar Nordic ɗin ke da ban sha'awa, komai kyawun bayyanar XC60, ba za ku iya amfani da shi tsawon shekaru masu yawa ba, kuma zai zama tsoho da gaji. A gefe guda kuma, Mercedes-Benz, ko da yake GLC ba a sabunta shi sosai ba, aƙalla Mercedes-Benz yana aiki mai kyau a aikin gyaran fuska. Aƙalla sabon samfurin ya dubi sabon salo.
Bambanci a cikin mota zai zama mafi bayyane. Ko da yake mutane da yawa, ciki har da ni, za su ji cewa yanayin sanyi na Volvo ya fi salon gidan rawa na Mercedes-Benz dadi, amma ba tare da la'akari da kujerun gaba ko na baya ba, idan kun zauna, za a gaishe ku da jin dadi. . Dangane da ji, alatu da yanayi, GLC ya fi kyau. Yawancin mutanen kasar Sin da ke zaɓar samfuran alatu suna kula da wannan, na fahimta.
Bugu da kari, dangane da jiki girma, uku-girma shaci na biyu motoci ne kama, amma wheelbase na cikin gida version na GLC "Mercedes-Benz" ya kai 2977 mm. Yana da kusan mita 3 tsayi, fiye da centimeters 10 fiye da XC60, don haka tsayin daka da ƙafar ƙafa a cikin layi na baya zasu fi fadi sosai. Bugu da ƙari, don sanya baturi, tsakiyar bene na wurin zama na baya na XC60 T8 yana da girma da fadi. Idan kun kasance kamar iyalina, iyali na biyar, kuma sau da yawa akwai mutane uku a kujerar baya, ƙafafu da ƙafafu na tsakiya ba za su ji dadi ba. Wannan kuma shine ra'ayina. Babban rashin gamsuwa.
Ok, to lokaci yayi da za a kwatanta aikin. Babu buƙatar kwatanta ta wannan fannin. XC60 T8 yayi nasara gaba daya, tare da 456 hp na ƙarfin haɗin gwiwa da haɓakar daƙiƙa 5. Lokacin da na sayi shi shekaru 5 da suka gabata, na ce yana ɗaya daga cikin manyan SUVs iyali 10 mafi sauri a duniya. , ciki har da dodanni kamar URUS da DBX, ba haka ba ne karin gishiri a yanzu. Ku amince da ni, kawai cewa ba za ku ci karo da motoci kamar Macan S, AMG GLC43, SQ5, ko motocin wasanni masu motsi biyu a aji ɗaya a kan hanya ba. Babu abokin hamayya.
Amma ga GLC, a halin yanzu farashin Volvo 60 T8, wanda ya haura 400,000, kawai za ku iya siyan GLC 260, wanda ke da karfin dawakai sama da 200 kuma ba ya ma iya ganin fitilun T8. A gaskiya ma, ko da GLC 300 yana da 258 horsepower, XC60 T8 ba ya bukatar wani mota da kuma iya sauƙi kashe shi da engine kadai. Akwai kuma sarrafa chassis. Chassis da dakatarwar wannan ƙarni na XC60 suna da ƙarfi sosai, tare da gami da aluminium da kasusuwa biyu na gaba. Sigar matasan plug-in shima yana da dakatarwar iska, kuma kunnawa ya fi tauri da wasa fiye da GLC. Kuna buƙatar kawai fitar da wannan bambancin zuwa , ana iya gane shi a fili.
A ƙarshe, wannan yana barin amfani da mai. Kwatanta matasan plug-in tare da matasan haske na 48V, fa'idodin har yanzu a bayyane suke. Ko da Volvo's T8 plug-in matasan ba a mayar da hankali kan ingancin man fetur ba, har yanzu zai adana mai fiye da GLC. Don haka a zahiri idan muka yi magana game da wannan, ba shi da wahala a zaɓi tsakanin waɗannan motoci biyu! Idan kuna kula da alamar, hoto, kamanni, fuska, da sauransu, ba da fifiko ga GLC. Idan kuna mutunta fasinjoji da kuma kula da sararin samaniya da kwanciyar hankali, Mercedes-Benz kuma za ta yi nasara. Baya ga wannan, idan direba ya zo na farko kuma kuna kula da wutar lantarki da sarrafawa, gami da amfani da mai, sannan zaɓi Volvo XC60 T8, ko kuma kamar yadda sabon suna ya kira shi, nau'in plug-in hybrid na XC60.
Lokacin aikawa: Agusta-31-2024