BYD ya zarce Honda da Nissan don zama kamfani na bakwai mafi girma a duniya

A kashi na biyu na wannan shekara.BYD'stallace-tallace na duniya ya zarce Honda Motor Co. da Nissan Motor Co., inda ya zama na bakwai mafi girma a duniya, bisa ga bayanan tallace-tallace daga kamfanin bincike MarkLines da kamfanonin motoci, musamman saboda sha'awar kasuwa na motocin lantarki masu araha. Bukatu mai ƙarfi.

Bayanai sun nuna cewa daga watan Afrilu zuwa Yuni na wannan shekara, tallace-tallacen sabbin motoci na BYD a duniya ya karu da kashi 40 cikin 100 duk shekara zuwa raka'a 980,000, kamar yadda akasarin manyan masu kera motoci, ciki har da Toyota Motor da Volkswagen Group, suka samu raguwar tallace-tallace. , wannan ya samo asali ne saboda karuwar tallace-tallacen da yake samu a ketare. Kasuwancin BYD a ketare ya kai motoci 105,000 a cikin kwata na biyu, karuwar kusan sau biyu a shekara.

A cikin kwata na biyu na shekarar da ta gabata, BYD ya zo na 10 a duniya tare da sayar da motoci 700,000. Tun daga wannan lokacin, BYD ya wuce Nissan Motor Co da Suzuki Motor Corp, kuma ya zarce Honda Motor Co a karon farko a cikin kwata na baya-bayan nan.

Kamfanin kera motoci na Japan daya tilo da ke siyar da fiye da BYD a halin yanzu shine Toyota.
Toyota ya jagoranci martabar siyar da kera motoci ta duniya tare da sayar da motoci miliyan 2.63 a cikin kwata na biyu. "Big Uku" a Amurka suma suna kan gaba, amma BYD yana da sauri ya kama Ford.

Baya ga hauhawar kima na BYD, kamfanonin kera motoci na kasar Sin Geely da Chery Automobile suma sun shiga sahun 20 na sahun gaba a jerin tallace-tallace a duniya a rubu na biyu na bana.

A kasar Sin, kasuwar motoci mafi girma a duniya, motocin lantarki masu araha na BYD na samun ci gaba, inda tallace-tallace a watan Yuni ya karu da kashi 35% a duk shekara. Sabanin haka, masu kera motoci na kasar Japan, wadanda ke da fa'ida a cikin motocin da ake amfani da man fetur, sun koma baya. A watan Yunin bana, cinikin Honda a kasar Sin ya ragu da kashi 40%, kuma kamfanin yana shirin rage karfin samar da kayayyaki a kasar Sin da kusan kashi 30%.

Ko a Tailandia, inda kamfanonin Japan ke da kusan kashi 80% na kason kasuwa, kamfanonin motocin Japan suna rage karfin samarwa, Motar Suzuki tana dakatar da samarwa, kuma Motar Honda tana rage karfin samarwa da rabi.

A farkon rabin shekarar bana, kasar Sin ta kara jagorantar kasar Japan wajen fitar da motoci zuwa kasashen waje. Daga cikin su, kamfanonin kera motoci na kasar Sin sun fitar da motoci sama da miliyan 2.79 zuwa ketare, adadin da ya karu da kashi 31 cikin dari a duk shekara. A cikin wannan lokacin, fitar da motoci na Japan ya ragu da kashi 0.3% a duk shekara zuwa kasa da motoci miliyan 2.02.

Ga kamfanonin motocin Japan masu raguwa, kasuwar Arewacin Amurka tana ƙara zama mahimmanci. Kamfanonin kera motocin lantarki na kasar Sin a halin yanzu ba su da wani tasiri a kasuwannin Arewacin Amurka saboda yawan kudin fito, yayin da matasan kamfanonin Toyota Motor Corp da Honda Motor Co suka shahara, to amma shin hakan zai haifar da raguwar tallace-tallacen da kamfanonin kera motoci na kasar Japan ke yi a kasar Sin da sauran kasuwanni? Tasirin ya rage a gani.