Kujerar motar LI ba babban kujera ba ce kawai, tana iya ceton rayuwar ku a cikin mawuyacin yanayi!

01

Aminci na farko, ta'aziyya na biyu

Kujerun mota galibi sun haɗa da nau'ikan sassa daban-daban kamar firam, tsarin lantarki, da murfin kumfa. Daga cikin su, firam ɗin wurin zama shine mafi mahimmancin abin da ke cikin lafiyar motar mota. Kamar kwarangwal din mutum ne, mai dauke da kumfa na kujera, murfi, kayan lantarki, sassan filastik da sauran sassa masu kama da "nama da jini". Har ila yau, ɓangaren mahimmanci ne wanda ke ɗaukar kaya, watsa juyi kuma yana ƙara kwanciyar hankali.

Jerin kujerun motocin LIL suna amfani da firam ɗin dandamali iri ɗaya kamar BBA, babbar motar alatu, da Volvo, alamar da aka sani da amincinta, tana shimfida kyakkyawan tushe don amincin wurin zama. Ayyukan waɗannan kwarangwal sun fi kyau, amma ba shakka farashin yana da yawa. Ƙungiyar R&D motar LI ta yi imanin cewa yana da daraja biyan kuɗi mafi girma don tabbatar da amincin wurin zama. Hakanan muna buƙatar samar da kariya mai kwarin gwiwa ga mazaunan mu ko da ba za mu iya gani ba.

"Ko da yake kowane OEM yanzu yana inganta jin daɗin kujeru, kuma LI ya yi kyakkyawan aiki a wannan batun, koyaushe muna sane da cewa akwai wani sabani na halitta tsakanin aminci da ta'aziyya, kuma muna buƙatar duk ƙirar dole ne ta dogara da shi. aminci, sannan ka yi la'akari da ta'aziyya, "in ji Zhixing.

Ya dauki tsarin anti-submarine na wurin zama a matsayin misali. Kamar yadda sunan ke nunawa, aikin tsarin hana ruwa gudu shine rage haɗarin bel ɗin kujerar da ke zamewa daga yankin ƙashin ƙashin ƙugu zuwa cikin cikin wanda ke ciki lokacin da wani karo ya faru, yana haifar da lalacewa ga gabobin ciki. Wannan yana da amfani musamman ga mata da ƙananan ma'aikatan jirgin, waɗanda ke iya nutsewa saboda ƙananan girmansu da nauyinsu.

A wasu kalmomin, "Lokacin da abin hawa ya ci karo da karo, jikin mutum zai ci gaba da tafiya a kan kujera saboda rashin aiki kuma ya nutse ƙasa a lokaci guda. gindi, yana iya hana duwawu daga motsi da yawa”.

Zhixing ya kara da cewa, "Mun san cewa wasu motocin kasar Japan za su sanya igiyoyin hana ruwa gudu a jeri na biyu sosai, ta yadda za a yi kumfa mai kauri sosai, kuma tafiyar za ta yi dadi sosai, amma dole ne a yi kasa a gwiwa. Kuma Ko da yake samfurin LI kuma yana mai da hankali kan ta'aziyya, ba zai daidaita kan aminci ba. "

Da farko, mun yi la'akari sosai da makamashin da aka samar lokacin da dukan abin hawa ya yi karo, kuma mun zaɓi EPP mai girma (Expanded polypropylene, sabon nau'in filastik kumfa tare da kyakkyawan aiki) a matsayin tallafi. Mun sake daidaita EPP a cikin zagaye da yawa yayin tabbatarwa daga baya. Ana buƙatar matsayi na shimfidawa, tauri, da yawa don saduwa da buƙatun aikin gwajin haɗari. Sa'an nan kuma, mun haɗu da kwanciyar hankali na wurin zama a ƙarshe don kammala siffar siffar da tsarin tsari, tabbatar da aminci yayin samar da ta'aziyya.

Bayan masu amfani da yawa sun sayi sabuwar mota, suna ƙara kayan ado iri-iri da kariya a cikin motarsu, musamman murfin kujera don kare kujerun daga lalacewa da tabo. Zhixing yana so ya tunatar da ƙarin masu amfani da cewa yayin da murfin kujera yana kawo dacewa, suna iya kawo wasu haɗarin aminci. "Duk da cewa murfin kujera yana da laushi, yana lalata tsarin tsarin kujera, wanda zai iya haifar da shugabanci da girman ƙarfin da ke kan mutanen da ke cikin motar ya canza lokacin da motar ta ci karo da juna, yana kara haɗarin rauni. Babban haɗari shine yadda za a yi amfani da shi. murfin kujerun kujera zai shafi jigilar jakunkunan iska, don haka ana ba da shawarar kada a yi amfani da murfin wurin zama.”

An tabbatar da kujerun Li Auto gaba ɗaya don juriya ta hanyar shigowa da fitarwa, kuma babu wata matsala ta juriya. "Ta'aziyyar murfin wurin zama gabaɗaya baya da kyau kamar fata na gaske, kuma juriyar tabo ba ta da mahimmanci fiye da aminci." Shitu, wanda ke kula da fasahar kujerun, ya ce a matsayinsa na ƙwararren ma’aikacin R&D na kujeru, ba za a yi amfani da murfin kujerar motar sa ba.

Baya ga wucewa da aminci da tabbatar da aiki a cikin ƙa'idodi tare da babban maki, za mu kuma yi la'akari da ƙarin yanayin aiki na musamman da masu amfani suka fuskanta a ainihin amfani, kamar yanayin da akwai mutane uku a jere na biyu. "Za mu yi amfani da mutum biyu kashi 95 na karya (kashi 95% na mutanen da ke cikin taron sun fi wannan girman) da kuma 05 dummy (mace baƙar fata) suna kwaikwayon wani wurin da manyan maza biyu da mace (yara) suke zaune a cikin gidan. Layin baya. Mafi girman taro, zai fi dacewa su zauna gaba da juna.

“A wani misali kuma, idan an naɗe ma’aunin baya, kuma akwatin zai faɗo kai tsaye kan kujerar gaba a baya lokacin da abin hawa ya yi karo, shin ƙarfin kujerar yana da ƙarfi da zai iya ɗaukar kujerar ba tare da ya lalace ko ya haifar da wata babbar illa ba? ƙaura, don haka yana da haɗari ga lafiyar direba da ma'aikacin jirgin ruwa Kula da aminci ga kamfanonin motoci irin su Volvo za su sami irin wannan buƙatun.

02

Dole ne samfuran matakin tuta su samar da matakan tsaro na matakin tuta

Masana kimiya na Amurka sun yi nazari kan daruruwan hadurran mota da suka yi sanadin mutuwar direbobi inda suka gano cewa ba tare da sanya bel ba, sai da dakika 0 da digo 7 kawai kafin motar da ke tafiyar kilomita 88 a cikin sa'a guda ta yi hatsari ta kashe direban.

Wurin zama layin rayuwa ne. Ya zama sananne cewa tuƙi ba tare da bel ɗin kujera yana da haɗari kuma ba bisa ƙa'ida ba, amma har yanzu ana watsi da bel na baya. A cikin wani rahoto a shekarar 2020, wani babban kyaftin din ‘yan sandan zirga-zirgar ababen hawa na Hangzhou ya ce daga bincike da kuma gurfanar da su, adadin fasinjojin da ke kan kujerar baya sanye da bel din kujera bai kai kashi 30 cikin dari ba. Yawancin fasinjojin kujerar baya sun ce ba su taɓa sanin cewa dole ne su sa bel ɗin kujera a kujerar baya ba.

Domin tunatar da mazauna wurin su ɗaure bel ɗin kujera, gabaɗaya akwai na'urar tunatar da bel ɗin SBR (Safety Belt Tunatar) a layin gaba na abin hawa. Muna sane da mahimmancin bel na baya kuma muna so mu tunatar da dukan dangi don kiyaye wayar da kan jama'a a kowane lokaci, don haka mun shigar da SBRs a cikin layuka na farko, na biyu da na uku. "Matukar fasinjojin da ke layi na biyu da na uku ba su sanya bel din kujera ba, direban kujerar gaba zai iya tunatar da fasinjojin da ke bayan kujera da su daura bel din su kafin su tashi," in ji Gao Feng, shugaban kula da lafiya a sashen kokfit. .

Injiniyan Volvo Niels Bolling ya ƙirƙira bel ɗin aminci mai maki uku a halin yanzu da ake amfani da shi a cikin masana'antar a cikin 1959. Ya samo asali har yau. Cikakken bel ɗin aminci ya haɗa da mai ɗaukar hoto, mai daidaita tsayi, ƙulle kulle, da pretensioner PLP. na'urar. Daga cikin su, mai retractor da kulle sun zama dole, yayin da mai daidaita tsayi da na'urar pretensioning PLP na buƙatar ƙarin saka hannun jari ta kamfani.

PLP pretensioner, cikakken sunan pyrotechnic cinya pretensioner, wanda za a iya zahiri fassara a matsayin pyrotechnic bel pretensioner. Ayyukansa shine kunnawa da fashewa a yayin da aka yi karo, tare da matsa bel ɗin kujera tare da ja da gindi da ƙafafu a cikin wurin zama.

Gao Feng ya gabatar da cewa: "A cikin duka babban direba da fasinja na jerin motoci na Ideal L, mun shigar da na'urorin da aka yi amfani da su na PLP, kuma suna cikin yanayin' preload sau biyu, wato, rigar kugu da rigar kafada. Lokacin da karo ya faru. , Abu na farko shi ne a danne kafadu don gyara jikin babba a kan wurin zama, sannan a danne kugu don gyara kwatangwalo da kafafu a kan wurin zama don mafi kyawun kulle jikin ɗan adam da wurin zama ta hanyar ƙarfafawa biyu na pre-tighting ta hanyoyi biyu. Bada kariya.”

"Mun yi imanin cewa samfuran matakin flagship dole ne su samar da saitunan jakunkunan iska na matakin flagship, don haka ba a inganta su azaman mai da hankali ba." Gao Feng ya ce Li Auto ya yi bincike da yawa da ayyukan tabbatar da ci gaba dangane da zaɓin daidaita jakar iska. Jerin ya zo daidai da jakunkuna na gefe don layuka na gaba da na biyu, da kuma labulen iska ta nau'in nau'in gefen da ya shimfiɗa zuwa jere na uku, yana tabbatar da kariyar 360° gabaɗaya ga mazauna cikin motar.

A gaban wurin zama na fasinja na Li L9, akwai allon OLED mai girman mota 15.7. Hanyar tura jakar iska ta gargajiya ba za ta iya cika buƙatun aminci na jigilar jakar iska ta abin hawa ba. Fasahar jakunkunan iska ta fasinja ta farko ta Li Auto, ta hanyar cikakken bincike da haɓakawa da kuma gwaje-gwajen da aka yi akai-akai, na iya tabbatar da cewa fasinja ya sami cikakkiyar kariya lokacin da jakar iskar ta aika da kuma tabbatar da amincin allon fasinja don guje wa raunin da ya faru na biyu.

Jakar iska na gefen fasinja na Ideal L series model duk an tsara su na musamman. Dangane da jakunkuna na al'ada, an kara fadada bangarorin, yana ba da damar jakar iska ta gaba da labulen iska na gefe don samar da kariya ta 90 ° ta annular, samar da mafi kyawun tallafi da kariya ga kai. , don hana mutane zamewa cikin ratar dake tsakanin jakar iska da kofa. A yayin da wani ɗan ƙaramin karo ya faru, komai yadda kan mazaunin ya zame, zai kasance a cikin kewayon kariya na jakar iska, yana ba da kariya mafi kyau.

“Kewayon kariyar labulen iska na gefe na Ideal L jerin samfuran sun isa sosai. Labulen iska sun rufe ƙasa da kwandon kofa tare da rufe gilashin ƙofar gabaɗaya don tabbatar da cewa kan mai ciki da jikinsa ba su taɓa kowane ciki mai tsanani ba, kuma a lokaci guda hana kan mazaunin yana karkatar da nisa don rage lalacewar wuyansa. "

03

Asalin fitattun bayanai: Ta yaya za mu tausaya ba tare da sanin kanmu ba?

Pony, injiniyan injiniya wanda ya ƙware a kan kariyar mazaunin, ya yi imanin cewa dalili na zurfafa cikin cikakkun bayanai ya fito ne daga ciwon kai. "Mun ga lokuta da yawa da suka shafi tsaro na wurin zama, inda masu amfani da su suka ji rauni a karo na farko, bisa ga waɗannan abubuwan da suka faru na rayuwa, za mu yi tunanin ko zai yiwu mu guje wa irin wannan haɗari da kuma ko zai yiwu a yi fiye da sauran kamfanoni. .

"Da zarar yana da alaƙa da rayuwa, duk cikakkun bayanai za su zama wani muhimmin al'amari, wanda ya cancanci kulawar 200% da iyakar ƙoƙari." Zhixing ya ce game da suturar murfin kujera. Tun da an shigar da jakar iska a cikin wurin zama, yana da alaƙa a kusa da firam da saman. Lokacin da aka haɗa hannayen riga, muna buƙatar tausasa suturar da ke kan hannun riga kuma mu yi amfani da zaren ɗinki masu rauni ta yadda zaren ɗin ya karye nan da nan idan ya fashe don tabbatar da cewa jakunkunan iska na iya fashewa a ƙayyadadden lokaci da kusurwa tare da madaidaiciyar hanyar da aka tsara. Fasa kumfa bai kamata ya wuce ma'auni ba, kuma yakamata a yi laushi sosai ba tare da shafar bayyanar da amfanin yau da kullun ba. Akwai misalan misalan wannan sadaukarwa ga nagartaccen dalla-dalla a cikin wannan kasuwancin.

Pony ya gano cewa abokai da yawa da ke kusa da shi sun ga yana da wahala a shigar da kujerun kare lafiyar yara kuma ba sa son saka su, amma hakan zai yi matukar tasiri ga lafiyar yara kanana a cikin motoci. "Don haka, muna ba da layuka na biyu da na uku na wuraren zama na aminci na ISOFIX a matsayin ma'auni don samar da yanayin hawa mafi aminci ga yara. Iyaye kawai suna buƙatar sanya kujerun yara a jere na biyu kuma su tura su baya don kammala shigarwa cikin sauri. Mun gudanar da gwaje-gwaje masu yawa akan tsayi da kusurwar shigarwa na ƙugiya na ƙarfe na ISOFIX, kuma mun zaɓi kujerun yara fiye da dozin a kasuwa don maimaita gwaji da ingantawa, kuma a ƙarshe mun sami irin wannan hanya mafi sauƙi kuma mafi dacewa shigarwa ga nasa yara. Kujerun yara wani abu ne mai ban tsoro wanda ke buƙatar ƙoƙari mai yawa wanda mutum ya shiga cikin gumi. Ya yi matukar alfahari da ingantacciyar ƙira ta mu'amalar kujerun aminci na ISOFIX don layuka na biyu da na uku.

Mun kuma yi aiki tare da samfuran kujerun yara don haɓaka aikin manta da yaro - da zarar an manta da yaro a cikin mota kuma mai shi ya kulle motar ya fita, motar za ta yi sautin siren kuma ta tura tunatarwa ta Li Auto App.

Whiplash yana daya daga cikin raunin da aka fi samu a wani hatsarin mota na baya-bayan nan. Kididdiga ta nuna cewa a cikin kashi 26% na karo na baya-bayan nan, kawuna ko wuyan direbobi da fasinjoji za su ji rauni. Bisa la'akari da raunin "whiplash" ga wuyan mai ciki wanda ya haifar da tashe-tashen hankula na baya-bayan nan, ƙungiyar kare lafiyar ta kuma gudanar da har zuwa zagaye na 16 na FEA (binciken ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun abubuwa) da zagaye na 8 na tabbatarwa ta jiki don tantancewa da magance kowace karamar matsala. . , An gudanar da fiye da zagaye 50 na fitar da tsare-tsare, don kawai a tabbatar da cewa za a iya rage lalacewar kowane mai amfani yayin karo. Injiniya mai suna Set R&D Feng Ge ya ce, “Idan aka yi karo da juna ba zato ba tsammani, a ka’ida ba abu ne mai sauki ga wanda ke ciki da kan, kirji, ciki da kafafunsa su samu munanan raunuka ba, amma ko da akwai ‘yar yuwuwar hadarin. ba ma so mu kyale shi."

Don gujewa haɗarin aminci na "whiplash", Ideal kuma ya dage akan yin amfani da madaidaitan kafa biyu. Saboda wannan dalili, wasu masu amfani sun yi rashin fahimta kuma ana ganin ba su da isasshen "al'ada".

Zhixing ya bayyana cewa: "Babban aikin dakon kai shi ne kare wuyan wuya. Domin inganta jin dadi, madaidaicin kafa ta hanyoyi hudu tare da aikin gaba da baya zai koma baya don kara yawan gibin da ke bayan kai da kuma wuce gona da iri. yanayin ƙira. matsayi."

Masu amfani sukan ƙara matashin kai a wuyansu don samun kwanciyar hankali. "Haƙiƙa yana da haɗari sosai. 'Whiplash' a lokacin karo na baya-bayan nan zai kara haɗarin rauni na wuyansa. Lokacin da wani karo ya faru, abin da muke buƙatar tallafawa shine kai don hana shi." An jefar da kai baya, ba wuya ba, wanda shine dalilin da ya sa madaidaicin madaurin kai ya zo daidai da matashin kai mai laushi mai laushi, "in ji Wei Hong, injiniyan kwali da kwaikwaiyo na waje.

"Ga ƙungiyar kare lafiyar kujerun mu, 100% aminci bai isa ba. Dole ne mu cimma nasarar aikin 120% don a yi la'akari da cancanta. Irin waɗannan buƙatun ba su ba mu damar zama masu koyi ba. Dole ne mu shiga cikin aminci na wurin zama Lokacin da yazo da jima'i. da kuma ta'aziyya bincike da ci gaba, dole ne ka yi magana ta ƙarshe da kuma sarrafa naka makoma.

Kodayake shirye-shiryen yana da rikitarwa, ba za mu yi kuskuren ceton aiki ba, kuma ko da yake dandano yana da tsada, ba za mu iya rage yawan kayan aiki ba.

A Li Auto, koyaushe muna nace cewa aminci shine mafi girman alatu.

Waɗannan ɓoyayyun ƙira da “kung fu” marasa ganuwa akan kujerun mota masu kyau na iya kare kowane ɗan uwa a cikin motar a lokuta masu mahimmanci, amma muna fata da gaske cewa ba za a taɓa amfani da su ba.